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經(jīng)銷商盼多賣車消費者想再等等

新一輪“以舊換新”即將開始，車企通過各種置換補貼提前搶跑。查看詳情>>

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最高16萬 “京牌”交易暗流涌動

“閃結(jié)閃離即過戶”的地下“京牌”交易，由于明年起有望實施的“婚后一年才能辦理車輛轉(zhuǎn)移登記”等規(guī)定，最近變得異?；馃?。查看詳情>>

出處：北京商報作者：劉洋劉曉夢網(wǎng)編：王巍2020-11-05
市占率近半長城汽車上攻皮卡細分市場

被稱為SUV“偏科生”的長城汽車，正通過上攻尚處“藍?！钡膰鴥?nèi)高端皮卡市場，尋找新增量空間。查看詳情>>

出處：北京商報作者：劉洋網(wǎng)編：王巍2020-11-05
造車新勢力瞄準“后”市場

大浪淘沙，拜騰、賽麟、零跑等造車新勢力集體缺席，而在造車競賽中勝出的蔚來、小鵬、威馬等，則通過北京車展開啟新一輪爭奪。查看詳情>>

出處：北京商報作者：劉洋濮振宇網(wǎng)編：王岳2020-10-15
豪華車企沖刺年終排位賽

今年以來，逆勢增長的豪華品牌車型銷量，成為拉動國內(nèi)車市增長的主引擎之一。面對消費不斷升級，各豪華品牌都不會錯失增量機遇。其中，作為國內(nèi)豪華品牌第一陣營，產(chǎn)品投放節(jié)奏相互咬合的BBA（奔馳、寶馬、奧迪）...查看詳情>>

出處：北京商報作者：劉洋濮振宇劉曉夢網(wǎng)編：段躍2020-10-15
合資品牌油電兩端補缺

面對“堆配置”搶份額的自主品牌以及“雙積分”政策考核壓力，合資品牌開始加快彌補電動化短板，其中東風(fēng)本田在本屆北京車展亮相首款插電混動車型。除電動化，合資品牌在燃油車市場也正推出更多智能化新品，以在自...查看詳情>>

出處：北京商報作者：劉洋濮振宇劉曉夢網(wǎng)編：段躍2020-10-15
自主品牌再啟高端突圍

近年來丟失市場份額的自主品牌，隨著制造體系不斷完善，本屆北京車展正開啟“發(fā)力高端”和“查漏補缺”雙模式，在合資品牌與豪華品牌雙重壓力下，欲奪回市場份額。其中，吉利星瑞的發(fā)布、東風(fēng)嵐圖全新概念車的首秀...查看詳情>>

出處：北京商報作者：劉洋濮振宇劉曉夢網(wǎng)編：段躍2020-10-15
油電“分庭” 北京車展含金量不減

作為今年唯一國際A級車展，2020北京車展“縮水”不少。相比上屆1022輛的展車數(shù)量，今年參展車型數(shù)量僅為785輛。然而，今年北京車展含金量并不低。本屆北京車展舉辦期間正值“金九銀十”，各車企為爭奪年終銷量排名...查看詳情>>

出處：北京商報作者：劉洋劉曉夢網(wǎng)編：段躍2020-10-15
燃油到純電車企再探路徑走向

相比兩年前，今年北京車展的新能源產(chǎn)品“江湖地位”極大提升，已與燃油車平分秋色，使國內(nèi)車市競爭格局發(fā)生改變。查看詳情>>

出處：北京商報作者：劉洋劉曉夢濮振宇網(wǎng)編：王岳2020-09-24
聚焦燃油低調(diào)“觸電”

超豪華品牌展臺，永遠是車展最聚人氣的區(qū)域之一。本屆北京車展，瑪莎拉蒂、賓利、阿斯頓·馬丁等超豪華品牌都將亮相各自新款燃油超跑。查看詳情>>

出處：北京商報作者：劉洋劉曉夢濮振宇網(wǎng)編：王岳2020-09-24
“油電”雙線發(fā)力 “趕考”存量市場

作為今年首個國際A級車展，本屆北京車展更成為豪華品牌間競爭的舞臺。查看詳情>>

出處：北京商報作者：劉洋劉曉夢濮振宇網(wǎng)編：王岳2020-09-24
格局大洗牌競逐智能化

　“中國市場還需不需要新品牌”的爭論，在造車新勢力車企中得出兩種不同答案。蔚來、威馬、小鵬、天際、合眾等給出肯定答案，在本屆北京車展登臺參展。而博郡、奇點、艾康尼克等則以缺席的方式作答。查看詳情>>

出處：北京商報作者：劉洋劉曉夢濮振宇網(wǎng)編：王岳2020-09-24
燃油車上攻受阻另尋新能源路徑

面對車市銷量下行、市場份額縮減壓力，高端新能源車型正成為越來越多自主品牌新一輪高端化嘗試的關(guān)鍵發(fā)力點。查看詳情>>

出處：北京商報作者：劉洋劉曉夢濮振宇網(wǎng)編：王岳2020-09-24
加速轉(zhuǎn)型尋找“雙積分”平衡點

新“雙積分”政策，對車企節(jié)能減排提出更高要求，相對較早發(fā)布新能源車型的自主品牌，合資車企來自“雙積分”的壓力更加明顯。查看詳情>>

出處：北京商報作者：劉洋劉曉夢濮振宇網(wǎng)編：王岳2020-09-24
2020北京車展：鏖戰(zhàn)“油電”分水嶺

而立之年，北京車展再次站在汽車產(chǎn)業(yè)變革的路口。查看詳情>>

出處：北京商報作者：劉洋劉曉夢網(wǎng)編：王岳2020-09-24
電池路線生疑寧德時代下一站在哪

一張“寧德時代基本否定811路線”的聊天記錄截圖，讓目前811電池裝機量占比約三成的寧德時代陷入看空漩渦。查看詳情>>

出處：北京商報作者：劉洋濮振宇網(wǎng)編：王岳2020-09-10
定位高端的星途越賣越便宜

心氣頗高的星途，并未實現(xiàn)奇瑞的二次沖高夢想，面對不溫不火的銷量，選擇放下身段尋量低價市場。查看詳情>>

出處：北京商報作者：劉洋濮振宇網(wǎng)編：王巍2020-07-23
電商試水評估認證二手車定價仍難標準化

一紙評估體系認證書，讓以往全憑眼力和經(jīng)驗的二手車定價考題有了新解法，然而對于二手車市中分散的中小車商來說，新解法卻并不能“學(xué)以致用”。查看詳情>>

出處：北京商報作者：劉洋劉曉夢網(wǎng)編：王巍2020-07-23
低速電動車求生記

野蠻生長的低速電動車行業(yè)，在生存環(huán)境日益嚴苛的背景下，頭部企業(yè)正急游上岸向車企轉(zhuǎn)型。查看詳情>>

出處：北京商報作者：劉洋劉曉夢網(wǎng)編：王巍2020-06-29
產(chǎn)能交棒亞洲龍一汽豐田普拉多謝幕

在“雙積分”政策及平行進口車雙重壓力下，“神車”一汽豐田普拉多最終退出國內(nèi)舞臺。查看詳情>>

出處：北京商報作者：劉洋劉曉夢網(wǎng)編：王巍2020-06-29
豪越入局吉利“低價牌”混戰(zhàn)SUV市場

作為低迷車市唯一增長點，SUV再次成為各家企業(yè)爭搶的市場，而作為頭部企業(yè)的吉利汽車，欲借助“低價”戰(zhàn)略穩(wěn)固市場份額。查看詳情>>

出處：北京商報作者：劉洋劉曉夢網(wǎng)編：王巍2020-06-29
收車如“賭博” 新能源車易手難

相比傳統(tǒng)燃油二手車破千萬的交易量，低殘值、難脫手等現(xiàn)狀讓新能源二手車陷入交易尷尬。查看詳情>>

出處：北京商報作者：劉洋劉曉夢網(wǎng)編：王巍2020-06-22
誘導(dǎo)購車招術(shù)翻新 “貨改客”危險的生存鏈

成交過戶后改裝、幫忙注冊網(wǎng)約車平臺……查看詳情>>

出處：北京商報作者：劉洋劉曉夢網(wǎng)編：王巍2020-06-15
年內(nèi)多款新車落地北京現(xiàn)代“背水一戰(zhàn)”

曾經(jīng)歷銷量連續(xù)下滑的北京現(xiàn)代，今年以來止跌回穩(wěn)，今年5月銷量同比增長11%。查看詳情>>

出處：北京商報作者：劉洋劉曉夢網(wǎng)編：王巍2020-06-15
再發(fā)聲“不退出” 張祖同診脈神龍

繼東風(fēng)雷諾、DS合資公司相繼退出后，法系車在華“獨苗”神龍汽車正努力自救。查看詳情>>

出處：北京商報作者：劉洋劉曉夢網(wǎng)編：王巍2020-06-15
客流減訂單丟北京皮卡市場降溫

打著“不搖號上京牌”旗號火了一把的京城皮卡市場，終于降溫。查看詳情>>

出處：時代汽車周刊作者：劉洋劉曉夢網(wǎng)編：王巍2020-06-08
低價策略失效林肯“冒險”前行

起售價殺入25萬元以內(nèi)的國產(chǎn)“冒險家”，成為林肯在華新“冒險”的開始。查看詳情>>

出處：時代汽車周刊作者：劉洋劉曉夢網(wǎng)編：王巍2020-06-01
押寶年輕消費增量廣汽傳祺GS4 COUPE殺入細分市場

國內(nèi)轎跑SUV在去年開啟元年后，吉利、長城、長安等自主品牌紛紛入局。查看詳情>>

出處：時代汽車周刊作者：劉洋劉曉夢網(wǎng)編：王巍2020-06-01
人大代表支招新能源車下半場

從2009年的500輛到2019年的381萬輛，國內(nèi)新能源車保有量爆發(fā)式增長。查看詳情>>

出處：時代汽車周刊作者：劉洋劉曉夢網(wǎng)編：王巍2020-05-25
廣州擬按額定輸出功率補貼充電樁

政府工作報告明確重點支持“兩新一重”后，廣州版充電基礎(chǔ)設(shè)施補貼標準出爐。查看詳情>>

出處：時代汽車周刊作者：劉洋劉曉夢網(wǎng)編：王巍2020-05-25
雷諾中國副總下場“督戰(zhàn)” 趙衛(wèi)東掌舵易捷特新能源

雷諾中國近日宣布，易捷特新能源汽車有限公司（以下簡稱“易捷特”）董事會已任命趙衛(wèi)東為公司總裁。查看詳情>>

出處：時代汽車周刊作者：劉洋濮振宇網(wǎng)編：王巍2020-05-25